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    鐵路鋼軌切割專用纖維增強樹脂切割砂輪及其制作方法

    關鍵詞 樹脂 , 砂輪|2022-12-14 11:56:36|行業專利|來源 中國磨料磨具網
    摘要 申請號:CN202210009467.7申請人:沈陽一蒙砂輪有限公司發明人:王鵬摘要:一種鐵路鋼軌切割專用纖維增強樹脂切割砂輪及其制作方法,所屬鐵路鋼軌切割技術領域,砂輪成分的質量...

    申請號:CN202210009467.7

    申請人:沈陽一蒙砂輪有限公司  

    發明人:王鵬

    摘要: 一種鐵路鋼軌切割專用纖維增強樹脂切割砂輪及其制作方法,所屬鐵路鋼軌切割技術領域,砂輪成分的質量份數比為:高溫煅燒棕剛玉30~60份,陶瓷鍍衣白剛玉20~50份,單晶剛玉10~20份,碳化硅10~30份,高強度酚醛樹脂17~25份,立德粉4~12份,硫化鋅2~8份,冰晶石5~9份,氧化鐵紅0.5~0.8份;制作方法包括預混、混合、過篩及自然涼干、二次過篩、成型及硬化等。本發明砂輪密度能夠達到2.30g/cm3~2.35g/cm3,對于80#鋼軌能夠在2分半以內完成一刀切割,60#鋼軌能夠在2分鐘以內完成一刀切割,并且保證切口光亮平直,達到鋼軌切割加工最小公差要求。

    主權利要求: 1.一種鐵路鋼軌切割專用纖維增強樹脂切割砂輪,其特征在于,砂輪成分的質量份數比為:高溫煅燒棕剛玉35~60份,陶瓷鍍衣白剛玉35~50份,單晶剛玉10~20份,碳化硅10~30份,高強度酚醛樹脂17~25份,立德粉4~12份,硫化鋅2~8份,冰晶石5~9份,氧化鐵紅0.5~0.8份;所述高強度酚醛樹脂包括酚醛樹脂液和酚醛樹脂粉,質量比為酚醛樹脂液:酚醛樹脂粉=(30~40):(60~70);所述砂輪的密度為2.30g/cm3~2.35g/cm3;所述陶瓷鍍衣白剛玉為在800~1300℃煅燒2~4h后的白剛玉再進行陶瓷鍍衣,所述陶瓷鍍衣是利用氧化鐵紅和陶瓷結合劑進行高壓噴涂鍍衣,所述陶瓷鍍衣厚度為0.2mm以下;一種鐵路鋼軌切割專用纖維增強樹脂切割砂輪的制作方法,包括以下步驟:步驟1,預混:(1)按砂輪的成分配比,將高溫煅燒棕剛玉、陶瓷鍍衣白剛玉、單晶剛玉和碳化硅進行混合,混合均勻后,制成磨料組分A;(2)按砂輪的成分配比,將立德粉、硫化鋅和冰晶石進行混合,混合均勻后,制成輔料組分B;(3)按砂輪的成分配比,將酚醛樹脂粉加入至輔料組分B中,進行混合,混合均勻后,得到混合料C;步驟2,混合:按砂輪的成分配比,將酚醛樹脂液加入至磨料組分A中,進行均勻混合,然后加入氧化鐵紅繼續均勻混合,再加入混合料C進行進一步混合,混合均勻后,得到砂輪坯料D;步驟3,過篩及自然涼干:將砂輪坯料D進行過篩,然后放置恒溫恒濕的儲藏室,靜置24~26h后待用;步驟4,二次過篩:將靜置后的砂輪坯料D,進行第二次過篩,得到均勻松散的成型料E;步驟5,成型:預先將模具溫度升至30~60℃,在模具中鋪設一張玻璃纖維增強網,然后向模具中填充成型料E,進行兩次攤料,將成型料E充分的攤勻刮平;緊接著在攤平的型料E上面再鋪設一張玻璃纖維增強網,最后放置標牌和鋼環,進行壓制,制得砂輪;步驟6,硬化:(1)將15~30片砂輪穿入穿桿中,相鄰兩片砂輪的中間放置兩張伏龍隔網和一張鋁隔板,在最上面的砂輪上面加蓋鋼板,并用彈簧卡緊,形成裝卡成串的砂輪;(2)將裝卡成串的砂輪放置于熱風硬化爐中,整齊均勻擺放至滿爐,進行高溫硬化;所述鋁隔板的厚度為10mm;所述鋼板的厚度為20mm;所述高溫硬化的參數為,升溫過程30~32h,最高溫度185±5℃,保溫10~12h,降溫過程8~10h;步驟7,檢驗:將硬化冷卻后的砂輪取出,進行檢驗,得到成品砂輪,成品砂輪的密度達到2.30g/cm3~2.35g/cm3。

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